介紹盤式制動器工作原理

　　現(xiàn)在市面上的制動器主要有兩種一種是盤式制動器，一種是鼓式制動器。他們的功能都一樣但工作原理都不盡相同，一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。下面主要介紹盤式制動器工作原理。

　　盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。

　　盤式制動器由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

　　制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。

　　制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

　　這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

　　盤式制動器與自行車上的制動器很相似。

　　自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

　　在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。

　　襯塊和盤片之間的摩擦會降低盤片的速度。

　　行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器必須將此能量從汽車中消除。 制動器如何做到這一點呢? 每當您停車時，制動器都會將動能轉化為由襯塊與盤片之間的摩擦產生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風孔。

　　帶有通風孔的盤式制動器的盤片兩側之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進行冷卻。

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